Current Position: Home > IP News> 亞馬遜的這項無人機新專利,可讓零食坐著降落傘飄到你面前 |潮科技

利用無人機送貨「的燃燒了整個2016,國外的谷歌、亞馬遜,國內的順豐、京東都在嘗試開展這項服務,而在2017年,這股暴風會颳得更猛烈一些。

今天,外媒今日曝光了亞馬遜的一項無人機專利。興許下一分鐘,你從亞馬遜買的書會從天上「飄」到你的家中。

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本周二,美國專利商標局給亞馬遜授予了一項專利。專利文件顯示,將無人機安全釋放到地面的操作方法。

據專利描述,無人機將飛到客戶住宅上空,在快遞包裹離開無人機之後,無人機系統將保持跟蹤監控和通信。

無人駕駛飛機將監測下降區域,以確保它正確下降到指定著陸地點,以防止一些因外因素,比如風可能將包裹吹到陽台、電源線或樹上。

如果遇到這些問題,無人機將向落向既定地點之外的包裹發送消息,指示它採用降落傘、壓縮空氣罐或著陸襟翼進行調整再落到目標點。

在一定的高度,無人機將下令開啟包裹攜帶的小型降落傘,另外還有壓縮空氣設備確保包裹在落地時得到緩衝。

與在空中投遞包裹相比,無人機降落將耗費更多時間,影響送貨和運營效率。而且,無人機不降落到用戶院子裡,也減少了無人機與地面建築、物品及用戶碰撞的風險。

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不過,專利歸專利,什麼時候正式商用是另一個問題。還有很多問題需要解決。

首先是政府監管的問題。在亞馬遜的計劃中,無人機將主要用於給倉庫半小時飛行半徑的消費者送貨。

政府監管制度規定,商用無人機必須在視線之內飛行,而半小時的飛行距離顯然超出了直線視距。除非能讓政府充分信任無人機的安全性,否則這一項將是商用無人機送貨的死穴。

其次,如何讓大眾充分信任無人機送貨的安全,也是一個問題。如何保障無人機在鬧市區飛行不撞到樓上,不掉到消費者的院子裡,無人機及其攜帶的貨物掉下來如何控制損失,等等都是需要考慮的問題。

這些問題的解決,一來需要技術的發展和供應鏈的合理安排,承擔物流載體的無人機的防墜毀設計,墜毀時對地面減災設計都需要一些突破性的緊張才行。二來也需要推動輿論的宣傳,消除大眾的疑慮。

因此,亞馬遜也做一些安全方面的努力。今年一月份,亞馬遜向美國政府提交了相關無線電通信測試的申請。亞馬遜還將會設立類似於「民航空管系統」的平台,管理在空中飛行的大量快遞無人機,避免他們在空中相撞、保持飛行方向。

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等技術、市場需求充分發展起來後,通過遊說促使政策改變也會是水到渠成的事情。

還有,成本如何控制呢?

如若像專利中描述那樣,使用降落傘,自然可以減少對地面建築衝擊的危險,可是誰來承擔這些成本。降落傘是否會回收?回收的話又該通過何種方式。不過,由於無人機不必降落到地面,送貨和運營效率都將大幅提高。

總之,在充分保證安全的前提下,如果無人機送貨並不比人工送貨更節省成本的話,商用大規模推廣的可能性也並不存在。

前天,杜拜剛剛宣布將發展「空中飛的」——無人機載人服務,將於7月開始運營。落地實行後,這將是無人機首次大規模用於運輸。

杜拜是嘗試前沿科技的先鋒,而且由於國家小、人口少,政策實施或調整都很方便。但是各大電商開展無人機送貨的主要目標市場(中國、美國、歐洲等),都是人口眾多且密集的地區,政策的實施趨於穩健,不會貿然嘗試。

加之,這些市場對無人機送貨的需求,不像杜拜對無人駕駛(包括無人機載人)的需求那麼強烈,無人機送貨的落地勢必面臨更多的困難。

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不過,由於無人機送貨是未來的一大趨勢,給消費者提供更多的送貨選擇可以爭取更多的消費者,鞏固現有客戶的留存,因此,各大電商、物流公司、便利店也都在試水。

去年底,亞馬遜也在英國完成了第一次正式的無人機快遞服務,無人機給英國劍橋附近的一名男子送去了亞馬遜的機頂盒和爆米花,整個飛行過程花了13分鐘。

此外,亞馬遜還被披露了一個頗有想像力的專利。亞馬遜把這項技術成為「空中運營中心」(AFC),使用懸浮在45000英尺(13700米)高空飛行的飛艇,來存儲用戶在亞馬遜電商平台上購買的商品,並作為送貨無人機的大本營。

2016年7月,711也在內華達州的Reno實現了首次無人機送貨,便利店可以為一公里範圍內的用戶送貨上門。沃爾瑪也曾是測試無人機送貨,還用無人家在倉庫里進行貨物盤點。

2016年5月,谷歌也被曝獲得一項專利,即一個可以在空中盤旋的無人機系統,利用索降的方式將商品包裹送到消費者手中。此前,其母公司還計劃推出一項無人機送貨服務——「Wing Marketplace」(翼市場),讓用戶可以預定外賣和咖啡,顧客每單要再支付6美元的「無人機快遞費」。

雖然,這些專利都離商用還有一段距離,但是我們不妨靜靜期待,說不準哪天驚喜就會從天而降,一個亞馬遜的包裹坐著降落傘,飄到你的面前。

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日期:14/9/2016
來源:每日頭條